こんにちは。
先日角田裕毅選手が日本グランプリで見事10位入賞を果たしたという事で、F1グランプリについて語りたいと思います。
このブログも長いことやってるんで以前にF1について書いた事が あったかもう定かではないんですが、確か書いてない様な気がする ので。
書いた事があったらスミマセン、内容重複するかもしれないw
前回も書いたんですが、俺自身は車を運転しません。
更新をスルーしてしまったので最早無免許です。
そんな人がF1好きというのは不思議と思う方もいらっしゃるかも しれませんが、それは俺に言わせりゃ競馬好きな人に「乗馬しない の?」と聞く様なモンですよ。
丁度俺が中学生の頃、アイルトン・セナとアラン・プロストという 2人の天才ドライバーがマクラーレンホンダというチームに同時に 所属して大活躍して、それと同時期に中島悟さんという方が日本人 初のF1フル参戦ドライバーとなっていたので、ヨーロッパで人気 のF1というスポーツが日本でも人気になったので、 それで俺も観る様になって、そのまま今に至ってるんですね。
以前我々cunoのアルバム「zenolith」の製作秘話をこ のブログに書いた時に、「race」という曲の出来た経緯を説明 しましたが、俺がレース関係のワード、スリップストリームだのサ イドバイサイドだのといったのがその場でポンポンと出てきたのは そういう訳だったんです。
で、当時F1は年間で16戦で争われてたんですが、そのうち15 戦をマクラーレンが勝ってしまうという圧倒ぶりで、そこにエンジ ンを提供していたのがホンダという日本企業で、ドライバーも片や センスの塊、何故速いかと言われれば彼がアイルトン・セナだから としか言い様のないセナと、片や自身の搭乗するマシンのステアリ ングに手書きの乱数表を貼るという、分析力、データで速く走るプ ロストという対比が良かったんですよね。
しかし2人のドライバーのライバル関係が激化してしまって、シー ズン終盤の日本グランプリ、ホンダのお膝元鈴鹿サーキットで2人 のマシンが接触して両者リタイアとなり、それによって残りのレー スでセナが逆転するのは不可能となってプロストがワールドチャン ピオンになります。
で、プロストはその成績を引っ提げてフェラーリに移籍するんです ね。
フェラーリはF1に参戦しているチームの中でも老舗中の老舗で、 レーサーになったからにはいつかはフェラーリのドライバーになり たいという人も多いというチームなんです。
車体もエンジンも自チーム製作で、大概のチームがスポンサー企業 のカラーに合わせて車体の色をコロコロ変える中で、 フェラーリは常に赤いマシンという格好良さ。
しかし実は常に速い訳でもなくお家騒動も多いという、サッカーク ラブのバルセロナにも通じる様なフェラーリのドライバーとなった プロストとチャンピオン争いを繰り広げる事となったセナとは、 翌年の日本グランプリでやはり接触両者リタイアとなり、今度はセ ナがチャンピオンとなったんです。
そんな風にシーズン終盤のチャンピオン争いに直結してきた日本グ ランプリなんですが、今年からシーズン序盤の4月に開催される様 に変更されたんですね。
例年のピリピリムードからうって変わって、4月の三重県、桜の季 節に開催されるグランプリ。
勿論各チームとも真剣に戦ってはいるんですが、まだまだ今年のマ シンの特性、弱点を分析して修正している様な段階です。
現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンなんてグラ ンプリスケジュールの前に日本にやってきて、 北海道のニセコでスキーを楽しんでたんだそうです。
で、その母国グランプリで角田選手は10位に入りました。
現在のF1は10位までポイントが貰えるので、見事入賞という事 なのですが、レースに参戦しているドライバーは20人なので10 位って真ん中辺な訳で、そんなに凄くないじゃんと思われる方もい ると思います。
ただ、現在のF1はレッドブルというチームが頭一つ抜け出ていて 、それに次ぐのがフェラーリとマクラーレン。
更にはメルセデスとアストンマーティンが隙あらば表彰台を狙うと いった勢力図なんですね。
で、各チーム2人のドライバーをエントリーしているので、何事も なければトップテンはもう埋まっているんです。
角田選手の所属しているチームというのは、実はレッドブルの下部 チームなんですよ。
レッドブルの育成ドライバーをF1の実戦の場で経験を積ませて、 ゆくゆくはトップチームのドライバーとして総合優勝の為に貢献し てもらうというところを目指している様なチームで、当然優勝を目 指す様な予算規模ではないんです。
そんなマシンで上位5チームのドライバーを食って10位に入ると いうのは凄い事なんだという事を、是非知って頂きたいんですよ。
更に言うと、このレースではチームの働きも素晴らしく、ピット作 業をとんでもないスピードでこなしてみせて角田選手の順位アップ に貢献したんですよ。
現在のF1は戦略性を高める為に2種類のタイヤを使う事が義務付 けられています。
簡単に言えば柔らかめのタイヤと硬めのタイヤで、柔らかめだとグ リップ力は高まりますが劣化も早く、逆に硬めだとグリップは弱ま りますが持ちは長い。
この2種類を使う義務を果たす為に必ずピットインしてタイヤ交換 しなきゃなんないんですが、当然これをスムーズに行えればタイム 短縮になります。
角田選手の所属するチームは規模的には強豪とは言えないのですが 、努力によって素早いピット作業を実現して入賞に漕ぎ着けたんで す。
で、という事は、順調にいけば角田選手はレッドブルのドライバー への道が拓けていると言える訳ですが、もしそうならなかったとし ても現在の走りを継続していれば他の強豪チームに移籍する可能性 も出てくるでしょうね。
現在はレッドブルはホンダのパワーユニットを搭載しています。
今のF1マシンはガソリンで動くエンジンと、電気で動くモーター が両方載っていて、それをまとめてパワーユニットと呼ぶんですね 。
で、F1は2026年からレギュレーション、つまり明文化された ルールが大幅に変更になって、ガソリンからエタノールに燃料が変 わるんです。
所謂カーボンニュートラルというヤツですね。
勿論エタノールを燃料にしてもCO2は発生します。
ただエタノールは植物から作れるので、エタノールを作る為に植物 を育てればその植物が育つ過程で光合成でCO2を吸収して酸素を 生成するのでチャラだと。
これがカーボンニュートラルという事なんです。
で、レッドブルはそのタイミングでパワーユニットを自社製にする んですよ。
ご存知の通りレッドブルというのは栄養ドリンクのメーカーなんで すが、その会社がやってるレーシングチームがとうとう車体もパワ ーユニットも自社製にするという時代。
フェラーリやメルセデスといったプロの車屋さんと肩を並べようと いうんです。
で、ホンダはどうするかというとアストンマーティンにパワーユニ ットを提供する事が決まっていて、角田選手はそっちに行くという 道もあり得るという訳です。
とは言え勿論レッドブルに昇格できればベストなんですけどね。
さっきも述べましたがレッドブルというチームは頭一つ抜け出てい ます。
昨年はシーズン終盤まで完全に独走状態で、終盤漸くフェラーリや メルセデス、マクラーレンが対抗できる様になったものの時既に遅 し。
なモンだから今年はどのチームも昨年のレッドブルのデザインを多 かれ少なかれ踏襲しているんですね。
言ってみれば去年のレッドブルの車が今年のトレンドみたいな事に なってるんですよ。
ところが当のレッドブルはあんなに強かった昨年のマシンの正常進 化ではなく、結構攻めたデザインの車を出してきたんです。
そういう新しい事をすると予期しないトラブルが起こったりしがち なもので、F1ファンは今年の開幕前は「大丈夫かレッドブル」と 心配していたんですが、蓋を開けてみればやっぱり速いし壊れない んですよ。
そのチームに将来角田選手が所属できる可能性があるという事なん です。
それはそのまま、彼が表彰台の真ん中に立つ可能性もあるという事 ですよね。
日本人初の快挙を果たすのは彼なのかも知れないのです。
今や日本ではかつて程の人気はないF1グランプリですが、実は数 年前からNetflixでドキュメンタリーが配信され始めた事で 特にアメリカで大人気となってます。
F1を運営しているのはリバティメディアという企業なんですが、 巨額の富を得たこの企業は2輪の世界最高峰motoGPの運営権 もゲットし、4輪と2輪の世界最高峰の両方を運営しています。
先ずは是非このNetflixのドキュメントを観ていただいて、 F1の面白さを知ってもらって、あとは角田選手が素晴らしい事を 為し遂げる瞬間を皆で待ち構えようではありませんか。
因みに直近の中国グランプリでは角田選手はオカマ掘られてリタイ アでしたけどねw
今回はこんなところで。
おしまい。
書いた事があったらスミマセン、内容重複するかもしれないw
前回も書いたんですが、俺自身は車を運転しません。
更新をスルーしてしまったので最早無免許です。
そんな人がF1好きというのは不思議と思う方もいらっしゃるかも
丁度俺が中学生の頃、アイルトン・セナとアラン・プロストという
以前我々cunoのアルバム「zenolith」の製作秘話をこ
で、当時F1は年間で16戦で争われてたんですが、そのうち15
しかし2人のドライバーのライバル関係が激化してしまって、シー
で、プロストはその成績を引っ提げてフェラーリに移籍するんです
フェラーリはF1に参戦しているチームの中でも老舗中の老舗で、
車体もエンジンも自チーム製作で、大概のチームがスポンサー企業
しかし実は常に速い訳でもなくお家騒動も多いという、サッカーク
そんな風にシーズン終盤のチャンピオン争いに直結してきた日本グ
例年のピリピリムードからうって変わって、4月の三重県、桜の季
勿論各チームとも真剣に戦ってはいるんですが、まだまだ今年のマ
現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンなんてグラ
で、その母国グランプリで角田選手は10位に入りました。
現在のF1は10位までポイントが貰えるので、見事入賞という事
ただ、現在のF1はレッドブルというチームが頭一つ抜け出ていて
更にはメルセデスとアストンマーティンが隙あらば表彰台を狙うと
で、各チーム2人のドライバーをエントリーしているので、何事も
角田選手の所属しているチームというのは、実はレッドブルの下部
レッドブルの育成ドライバーをF1の実戦の場で経験を積ませて、
そんなマシンで上位5チームのドライバーを食って10位に入ると
更に言うと、このレースではチームの働きも素晴らしく、ピット作
現在のF1は戦略性を高める為に2種類のタイヤを使う事が義務付
簡単に言えば柔らかめのタイヤと硬めのタイヤで、柔らかめだとグ
この2種類を使う義務を果たす為に必ずピットインしてタイヤ交換
角田選手の所属するチームは規模的には強豪とは言えないのですが
で、という事は、順調にいけば角田選手はレッドブルのドライバー
現在はレッドブルはホンダのパワーユニットを搭載しています。
今のF1マシンはガソリンで動くエンジンと、電気で動くモーター
で、F1は2026年からレギュレーション、つまり明文化された
所謂カーボンニュートラルというヤツですね。
勿論エタノールを燃料にしてもCO2は発生します。
ただエタノールは植物から作れるので、エタノールを作る為に植物
これがカーボンニュートラルという事なんです。
で、レッドブルはそのタイミングでパワーユニットを自社製にする
ご存知の通りレッドブルというのは栄養ドリンクのメーカーなんで
フェラーリやメルセデスといったプロの車屋さんと肩を並べようと
で、ホンダはどうするかというとアストンマーティンにパワーユニ
とは言え勿論レッドブルに昇格できればベストなんですけどね。
さっきも述べましたがレッドブルというチームは頭一つ抜け出てい
昨年はシーズン終盤まで完全に独走状態で、終盤漸くフェラーリや
なモンだから今年はどのチームも昨年のレッドブルのデザインを多
言ってみれば去年のレッドブルの車が今年のトレンドみたいな事に
ところが当のレッドブルはあんなに強かった昨年のマシンの正常進
そういう新しい事をすると予期しないトラブルが起こったりしがち
そのチームに将来角田選手が所属できる可能性があるという事なん
それはそのまま、彼が表彰台の真ん中に立つ可能性もあるという事
日本人初の快挙を果たすのは彼なのかも知れないのです。
今や日本ではかつて程の人気はないF1グランプリですが、実は数
F1を運営しているのはリバティメディアという企業なんですが、
先ずは是非このNetflixのドキュメントを観ていただいて、
因みに直近の中国グランプリでは角田選手はオカマ掘られてリタイ
今回はこんなところで。
おしまい。